6月1日，武漢交警在全市100個路口設崗檢查機動車和電動車的“一盔一帶”，武漢晚報記者分三路在武漢三鎮探訪發現，機動車前排司乘人員基本已養成上車系安全帶的習慣，但后排乘客系安全帶的意識不強。而經過半個月的宣傳，騎電動自行車的市民基本上都知道要戴頭盔上路，但也有人不習慣，把頭盔放在一邊不用。

機動車前排絕大多數都系了安全帶

后排乘客安全帶意識不強

6月1日上午，武漢晚報記者在武珞路中南路路口看到，武昌交警正在設崗檢查機動車司乘人員是否系了安全帶。武昌交警介紹，不系安全帶的查處主要靠高清電子眼，現場執法主要起到宣傳引導和督促的作用。半個多小時的攔查中，絕大多數前排司機和乘客都系了安全帶，只有一名男司機因沒系安全帶被要求停車現場學習。“開車系安全帶已經成習慣了，今天剛從小區出來，正在用免提接電話，一時忘記了!”這名男司機說。

武昌交警表示，現在的機動車幾乎都有前排安全帶提醒，如果不系安全帶汽車會發出警鳴聲，很多前排司乘都養成了系安全帶的習慣。也有少數司機和乘客通過買安全帶卡扣“騙”機動車安全提醒系統，這是對自己安全不負責。

1日上午，在硚口區利濟路交通崗前，交警吳冬兵將一輛出租車攔停。車內副駕駛乘客和后排乘客沒有系上安全帶。“請系好安全帶，哪怕是后排乘客。”吳冬兵隨即解釋，如果發生車體撞擊，后排乘客的雙手根本來不及在座椅中間形成緩沖空間，身體會由于慣性的作用直接砸向前排座椅，如果再嚴重一點，車身發生了翻滾，沒有系安全帶的乘客就像身處滾筒洗衣機里不停翻滾，甚至還可能撞破玻璃被甩出車外。

聽到吳冬兵的介紹，乘客當即將安全帶拉上。“感謝配合，請以后一定遵守規定。”在現場1小時的檢查中，吳冬兵檢查了12輛機動車，司機都系好安全帶，8輛車有前排乘客，其中7輛車的副駕駛位乘客都系好安全帶，但后排有乘客的5輛車中，3輛車的乘客未系安全帶。

在漢陽鐘家村，漢陽交警攔下一輛長城哈弗SUV，男司機系著安全帶，后排的女乘客卻沒有系，“你是駕駛員，應該知道不系安全帶的危害，你有義務提醒同車乘員系安全帶!”漢陽交警介紹，一上午的現場執法中，僅有極少數駕駛員沒系安全帶，但后排乘客系安全帶的不多，一上午攔查的53起未系安全帶中，絕大多數為后排乘客。

戴頭盔騎行電動車的市民明顯增多

外賣小哥基本上全員佩戴

武漢晚報記者在現場探訪中發現，盡管仍有少數騎電動車的市民沒有戴頭盔，但與此前相比，戴頭盔的比例明顯上升，特別是外賣小哥幾乎全員戴盔上路。

在中南路口，武昌交警攔下一名騎電動車的中年男子，他的車踏板上就放著一頂黑頭盔卻不戴。面對交警的攔查，他解釋：“戴著耳朵疼!”交警勸說道：“戴頭盔是為了自己的安全，開始肯定都不習慣，多戴，習慣了就好了!”不少沒有戴頭盔的電動車司機們被攔下后表示，“頭盔已經買了，還在路上!收到貨就戴。”

上午10時40分，在漢陽區腰路堤，交警張軍攔下60多歲的市民譚大媽，一同被攔下的還有她女兒，母女都沒戴頭盔。

民警當場進行宣導，還和小朋友進行交通安全互動游戲，并贈送小禮物。在柔性勸導下，這對母女答應回家就買頭盔。漢陽交通大隊在琴臺、鐘家村、腰路堤等6個城區路口，檢查“一盔一帶”使用情況，共宣傳勸導未佩戴頭盔電動車司機372人。

正確佩戴安全頭盔

能將交通事故死亡風險大幅降低

武漢交警表示，“一盔一帶”是司乘人員的“安全繩”，系安全帶、戴安全頭盔都是為了在交通事故中，保護和提高駕駛員和乘客的生存率。

中國交通事故深入研究(CIDAS)工作組抽樣調查顯示：乘用車正面碰撞事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少71%，駕駛人的死亡概率減少77%;側面碰撞事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少67%，駕駛人的死亡概率減少76%;乘用車翻滾事故中，安全帶使車內駕乘人員的死亡概率減少78%，駕駛人的死亡概率減少71%。

統計數據顯示，電動自行車駕乘人員死亡事故中約80%為顱腦損傷致死，正確佩戴安全頭盔能夠將交通事故死亡風險大幅降低。

根據省市交管部門部署，力爭到2020年底，城市道路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到90%、70%以上，其中快遞外賣行業騎乘人員安全頭盔佩戴率達到80%以上;普通公路摩托車、電動自行車騎乘人員安全頭盔佩戴率分別達到70%、50%以上;汽車駕駛人安全帶使用率達到90%以上，汽車乘車人安全帶使用率達到70%以上，其中大中型客車、上高速公路行駛的車輛乘車人安全帶使用率達到80%以上。

記者魏娜 姚傳龍 尹勤兵

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