隨著信息技術的發(fā)展，以58速運為代表的“互聯(lián)網+短途貨運”平臺出現(xiàn)，打破了數據信息壁壘，通過社會運力的共享化和車貨信息的精準匹配，有效降低了貨運成本，提升了城市短途貨運的整體運力水平。
共享模式是智能短途貨運的發(fā)展趨勢
數據顯示，2018年我國共享經濟規(guī)模將達2300億美元，全球占比提升至44%。目前，我國已成為全球規(guī)模最大的共享經濟市場。互聯(lián)網短途貨運與共享經濟發(fā)展同步，共享經濟的爆發(fā)給短途貨運帶來巨大的發(fā)展空間。隨著共享經濟不斷向貨運行業(yè)滲透，共享模式成為傳統(tǒng)貨運行業(yè)轉型升級的新風向。
于司機而言，傳統(tǒng)貨運模式之下，車輛平均空載率和空返率較高，共享模式的出現(xiàn)無疑將解決這些行業(yè)痛點。互聯(lián)網貨運共享模式的本質是信息的共享、資源的合理配置，共享模式下運力資源的利用將更加充分、精準、高效，貨運成本也會變得越來越低。
行業(yè)分析師認為，智慧物流未來的發(fā)展趨勢是共享，運力資源共享模式將是互聯(lián)網短途貨運的未來。隨著互聯(lián)網、大數據、AI在行業(yè)內的快速應用，互聯(lián)網貨運行業(yè)的信息化和共享化已成為主要趨勢。互聯(lián)網和創(chuàng)新科技改變了傳統(tǒng)貨運模式，也帶來了資源的平臺化、運力社會化、產業(yè)上下游協(xié)同，這些改變都在重塑智能短途貨運新生態(tài)。
58速運共享運力資源為短途貨運“降本增效”
共享模式下的短途貨運有很多潛力值得挖掘。以58速運為代表的平臺，通過互聯(lián)網貨運共享模式整合了社會分散的資源，通過貨運車輛、貨運司機、供需信息等多種元素的共享滿足服務需求，并在基于信息匹配、資源協(xié)同的基礎上充分利用資源，實現(xiàn)便捷、經濟、高效的短途貨運，改變傳統(tǒng)短途貨運成本居高不下、供需信息不對稱等行業(yè)困境。
58速運正是順應行業(yè)發(fā)展需求與趨勢，通過先進的智能運力調配精準匹配車輛，打造了短途貨運的“共享運力平臺”。同時，由于短途貨運市場有很強的隨機性，大數據技術與共享模式的深度融合也為貨運行業(yè)帶來積極作用。58速運通過對數據進行分析，從海量的數據中提取物流匹配信息，實時監(jiān)控市場供需變化，從而實現(xiàn)了對車輛、司機等運力資源的優(yōu)化與合理利用。
隨著共享經濟的發(fā)展，互聯(lián)網+短途貨運行業(yè)將迎來發(fā)展的最好時代。作為共享模式在智能貨運領域內的典型代表，58速運打造的共享社會運力新生態(tài)模式，成為行業(yè)“降本增效”的重要力量。通過互聯(lián)網共享運力平臺降低貨運成本，讓短途貨運更智慧、更高效，這也是58速運社會責任和價值的體現(xiàn)。
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